发动机也是相当给力的，八千多马力的最大起飞功率，六千马力的巡航状态功率，使得运十三可以获得六百七百千米每小时的巡航速度，七百二十千米每小时的最大平飞速度！比起运九几乎提高了百分之二十多！”
“在运十三中型运输机的航电系统方面，我们将会采用非常先进的玻璃化座舱和电传操纵飞控系统！驾驶舱为双层，双人驾驶模式。当然也可以在上层增加两名机组成员，以满足复杂战术任务时的需求。”
“驾驶舱的设计，我们会充分的考虑人机工程的发展趋势，让飞行员拥有更宽的视野，风挡设计将会像929宽体客机一样的尽可能更大，另外我们也会在驾驶舱设计厨房和卫生间，另外两袖清风有飞行员休息用的铺位。”李铁一边说，一边把驾驶舱的结构设计也展现出来了。
当然这个设计只是一个初步的设计，并不是最终的详细设计。
接着李铁又把驾驶舱的布置图展示出来，领导和专家们一看，不得了，这个座舱真的跟929宽体客机的座舱有得一拼，几个大屏幕液晶显示器，那都是现在的新型运输机和客机的标配了。
最理要的还是电传飞控操纵系统，要知道运九都还没有采用电传操纵系统！
李铁激动地道：“咱们的运十三中型战术运输机，将采用最先进的四余度数字式电传飞控系统！有了它，飞行员就可以实现无顾虑的操纵了，这在我们的运八和运九中型运输机上面，都是没有的。当然，加装这套系统，会一定程度上提高运十三运输机的成本，不过它也是必须要有的，我们将会基于运三零和929宽体客机的电传飞控系统，打造运十三的飞控系统，这样成本可以得到很好的压缩！”
李铁的方案汇报，非常的详细，几乎用了大半天时间，才全部讲完！
不过当李铁汇报完以后，领导和专家们就对这个方案更加的赞许了，因为它确实非常的先进，也非常的有创新！是很适合中国空军装备的一型未来先进战术运输机！
本章已完成！