辆维修知识，所以学驾驶也要多学一门汽车的基础结构。
那时候的司机，对于汽车的构造都比较的了解，不像现在，很多新司机连加玻璃水的地方都找不到。
而桩考的内容，主要是倒桩、坡道起步和停车，侧方向停车，通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、起伏路等内容，跟现在差不多。
路考也跟现在差不多，但是对于文明驾驶没有太多的要求。
不过由于当时是人力监考，所以监考会比较的松，考试前给考官塞一包烟，只要别犯太大错误，基本都能过。
有的时候自己的教练跟考官比较熟，打一声招呼、走个形式就过了。至于技术，等上路以后再慢慢练吧！
九十年代初期，路上车也少，除非是遇到道路塌方，否则堵车之类的事情，几乎是不存在的。所以新手司机也能够放心大胆的开车上路，跑上一段时间也就把技术练出来了。
值得一提的是，李卫东办的驾校，只教货车，也就是证。
那个时候的驾照，还不分1、2、1、2等等，只分、、证，证开大客车，证开大货车，证开小型汽车。
直到2004年5月份，公安部颁布了《机动车驾驶证业务工作规范》，驾驶证才开始进行了细分，由原本的3种准驾车型，变成了7种，后来又变成了15种，现如今则是16种准驾车型。
九十年代初的时候，虽然已经有了证，但根本就没有人学证，大家学的都是证，因为那个时代私家车非常稀有，人们学车都是为了开货车跑运输，自然得学习证。
至于证，当时的考试要求也跟现在差不多，需要取得证以后，再有一定的驾龄才行，所以驾校里教不出证的，得是证司机自己升级。
驾校的利润也的趋势非常暴利，在李卫东的驾校里，一名学员的收费是2800元，还不包括吃住，这已经接近当时企业职工的平均工资了，很多乡镇集体企业的职工，一年还赚不到2800块。
所以当时学车是非得昂贵的，现在人学车可用不了一年的工资。
可即便是这样，报名来学车的人，依旧蜂拥而来。
这就是驾校少，再加上行业垄断的好处。
在1993年，即便是东部沿海经济比较发达的省份，一个省的驾校绝对不超过10所，一个地级市肯定是平均不到一所驾校的。
然而随着经济的发展，老百姓对于驾校的需求却非常的大，东部沿海随便一个省都是五六千万的人口，不到10所的驾校，远远不够用。
可偏偏开办驾校的资质，被交通部门所垄断，交通部门不批准，就没有新驾校，这也导致了当时驾校是物以稀为贵。
考虑到当时的油价水平，一人2800的收费，这利润恐怕能达到七成以上！
一年要是能培训出一万名学生，赚个两千万，绝对没问题。
……
组建驾校的同时，按摩座椅也即将推向市场。
作为一款保健产品，自然要按照保健产品的方法进行销售。
保健产品的销售，有三 宝，分别是义诊、讲座和打广告。
这三 宝，九十年代就出现了，直到今天仍然在使用，而且是屡试不爽。
三 宝当中，最有效的当然是打广告。
九十年代走红的那些保健品，靠的全都是狂轰滥炸般的广告营销，对于消费者也是无差别的攻击，无论你是看电视、听收音机，还是看报纸，一定能够看到保健品的广告。
这种疯狂的广告营销，成本是非常高昂的，然而相比保健品的暴利，那点广告费也算不上什么了。要不然也不可能有身价几十亿的保健品大亨。
李卫东当然知道广
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