的是，星尘足够安全。
原本还得等微信、支付宝等第三方支付软件，以及安卓系统发展起来进行了全方面的优化后移动支付时代才会开启，现在直接省去了两个大步骤。
陈子凡还专门派了一个调查小队跟进微信的进度，得到的反馈是微信将会在明年上半年上市，这款软件在他看来，从发布到后来都不怎么好用。
但它又是一个不可或缺的角色，好用不好用先不谈，能用就行了～
关键是人们也没得选。
现在则不一样，官方的数字货币项目已经启动了，数字货币才会是使用范围最广、最权威的移动支付方式。
第三方支付软件同样会有，但想要达到原本的影响力不太可能，到时候它们的使用场景更多是作为社交软件。
具体还得看后续发展进程，陈子凡也说不准到底是数字货币先普及，还是第三方支付软件再次改变生活。
不光是公交车上有、二维码支付，这次的极星出租车版本也会设置以及二维码扫码支付，出租车用的是星尘网络开发的拓海出行。
原本海城官方还提出了一个建议：可以跟海城官方再谈一次，把拓海出行和海城公交合并成一个，合并成海城交通，这样一来会更方便一些。
但拓海出行并不是一个“地方性”软件，在听到陈子凡对拓海出行的规划后，海城官方果断放弃了合并，很显然，不合并带来的收益会更大。
陈子凡把拓海出行拿出来，就是要取代原本某滴网约车霸主的地位，不光出租车可以加入，其他车主也可以进行认证、接单，也算是一个新职业。
海城的公交车、出租车体系现在规划的非常完善，网约车只是锦上添花，但其他城市可不一样，况且没人会嫌自己赚得少，都在想方设法多搞钱。
毕竟这可比星汉mini的改装车实际多了，等海城的主要道路都修建完成，陈子凡就会分出一部分资源专门给拓海出行做宣传，先在海城进行试点。
别的城市网约车不一定能发展起来，海城不一样，尤其是星汉智行旗下的一些车型，就连星汉mini都有车载ifi，能不靠手机用北斗地图导航。
极星就更牛掰了，中控屏上都能安装拓海出行，但在车辆发动行驶的过程中只能自己设置自动接单、抢单。
同时海城也是新能源产业发展最快的城市，星汉智行、极星汽车、风影摩托…还有一个冷库运输车，再加上海城的充电站已经基本实现了覆盖。
星汉mini的订单也在与日俱增，所以海城就是试点网约车的理想城市。
燃油车不管是跑出租车还是市区内拉货，收益都只会越来越低，就连一些跨省的货车司机也不例外，现在他们的收入高，等过五年就不一定了～
不仅要面对越来越高的过路费、油费，还得时刻提防各种偷油贼，可惜的是想要用新能源技术打造货车、卡车还遥遥无期，短时间内无法实现。
除了充电站外，陈子凡还在规划建设两个换电站，两座换电站主要还是给公共交通用的，公交车、出租车、公务用车…其他的暂时还排不上队。
目前京城、津城、沙城等几个本身实力雄厚或者发展比较快的城市已经在试点充电站、充电桩，并开始规划建设了，只需要等新能源汽车的产品。
极星汽车目前明面上的董事长依旧是杨志荣，但最大股东现在是星尘科技的了，原本他们合作的几家汽车公司因为种种原因都选择了中止了合作。
拓海出租车的各项业务也遭受到了重创，所以目前整个海城的出租车产业都处在一种十分混乱的状态，成了黑车司机的天下，这种状态亟待改变。
连带着极星汽车的各项工作进度也加快了很多，同时拓海、
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