这几天，网上最热的点就是“杜嘉造车”了，在车评人不屑的刷屏下，大家终于相信杜嘉在汽车上也是有相应的黑科技了。
这造成的直接后果就是，投简历的人一下子变的很多。
但最多也就是中层人才，并没有总经理一类的高级人才投简历。
不过这也难怪，各车企的高级人才本身工资待遇都不错，不会那么急不可耐的跳槽。
不过意外之喜还是有的。
小鱼直接发微信给杜嘉：“大佬，汪船夫找你！”
“谁？”杜嘉一愣。
小鱼说：“比亚迪……”
“噢噢！”杜嘉秒懂，“不是，他找我干嘛？”
“当然是谈合作了！”小鱼说，“我寻思着，合作应该也是一种方式吧……”
杜嘉点了点头：“那行，你让他打给我……算了，还是你把他电话发我，我打给他吧！”
无论如何，船夫也算是大佬，而且推动了国内汽车工业的发展。
别管你觉得比亚迪的车是好还是粗制滥造，但它确实也推动了国内汽车工业的发展，贡献可能比某些合资品牌的我方贡献还要大。
很快，小鱼把号码发给了杜嘉。
杜嘉直接打电话过去：“汪总你好，我是杜嘉！”
“哎呦，杜总，你好，你好！”船夫十分客气，但寒暄过后，就直接问，“杜总，我想问下，你那个智能汽车的技术，是纯自己研发的吗？”
杜嘉点头：“是！”
“那是用的什么技术啊？”船夫直接问，问完之后才笑道，“不好意思，不好意思，我习惯了！要不，咱们见一面吧？我现在就在宁安！”
事实上船夫来宁安，就是为了杜嘉或者说杜嘉的智能汽车技术而来的。
事后杜嘉就问：“八字还没一撇呢，你就来，不怕白跑一趟吗？”
船夫笑道：“左右就是个机票钱，怕什么？再说了，能让我看看你的智能汽车，我觉得就值回票价了！”
没错，船夫不像是大老板，反倒是有点技术狂人的感觉。
新能源汽车因为有省内的补贴，所以很多传统造车厂都造新能源汽车，很多人说比亚迪也是因为补贴才造车。
但说这话的人，你要摒弃偏见，仔细琢磨琢磨。
是不是骗补贴的，你其实看就能看出来。
骗补贴的车企，电动汽车基本上就没人买，这都是新闻报道出来的，他们自己假装客户买，左手倒右手，回去拆开重组，一百辆汽车能被他们这样弄出一万辆的销售数字出来，补贴拿到手软。
其实很简单的一个道理就是，看他是不是真心搞电动车，你看看路上他的电动车跑的多不多？
特斯拉多不多？
比亚迪多不多？
别的电动车呢？
事实上，在十几年前，08年的样子，比亚迪就推出了双模电动车3，这时国内几乎还没有卖电动汽车的，事实上3整整一年只卖了48辆，被行业内传为笑柄。
换你是船夫，这种巨额亏损，你有没有压力，你能坚持下去吗？
船夫怎么做的？他在公司总部，每天上下班就开着3，这相当于孤独的拉开了第八行省电动汽车行业的序幕。
更别说，第一个车内按键用中文了。
14年，电动汽车在世界范围内才开始逐渐被认可和接受，而船夫是在08年就开始投入研发，并且造出了实车。
这6年时间，不是一个补贴可以概括的。
杜嘉见到船夫，和他想象中的样子不一样，中年微胖，穿着西服戴着眼镜，不像是大企业的老板，反倒像是一个不修边幅的大学教授。
船夫也震惊于杜
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